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〔自由時報記者劉榮／台北報導〕台北市政府建置河濱自行車道，長度突破一百一十公里，但周邊配套設計，介面常遭詬病不夠人性化，連接南港內湖的長壽橋，南港側河堤人行陸橋自行車牽引道，寬度竟不到十五公分，不到正常寬度四十公分的一半。

台北市新工處劉家銘說，該陸橋是工務局養工處時代做的工程，當時的設計未考量自行車上下橋的功能，後來內湖端先行施作，南港端因經費問題未一併施工，內湖側先改善是因去年有議員辦會勘要求，但南港側則是到今年里長提出時才知道有需求。

台北市議員高嘉瑜昨天與新工處會勘長壽橋單車引道，發現連結南港內湖兩側的長壽人行陸橋，但是南港端引道寬度卻不到十五公分，自行車把手及踏板會卡到旁邊的欄杆。

南港玉成里長黃聰智說，對岸內湖端牽引道寬達卅公分，「我們這邊牽車上下堤防時，不是卡手，就是卡腳」，把車扛上三樓高的樓梯已一身汗，多數女生都扛不了。

高嘉瑜表示，根據交通部運輸研究所的研究，牽引道的坡道與兩旁的牆或障礙物要保持約四十公分距離，以方便腳踏自行車的踏板和把手，但是長壽橋南港端的自行車牽引道，連合理規格的一半都不到，更不用提只做了河堤外側的牽引道，內側完全沒做，造成想要前往河濱自行車道的民眾面對「能上不能下」的窘境。

高嘉瑜批評，基隆河沿岸還有許多類似狀況，凸顯北市府在建置自行車道缺乏配套，不重視細節。

新工處說，已委請顧問公司評估、設計南港側牽引道改善工程，預計改善經費約十萬元，若今年度橋樑維護標工程款有結餘，會在八月底前完成改善，或另編明年預算改善。