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船舶運輸工具與海勤人力資源是航海發展不可或缺二大要素，近年全球海事人力短缺，專業人才培訓議題日益受重視。大連海事大學前校長吳兆麟（見圖，記者黃雅羚攝）勉勵航海科系莘莘學子，航運業發展前景可期，當以投入航海志業為榮，充分利用在學期間習得專業技能以及獲得各項證書，積極對自我未來作生涯規劃，使人生路更寬廣。

中國交通部直屬大連海事大學是培養航運界專業人才搖籃，吳兆麟教授自一九七○年於該校航海系畢業後留校任教迄今，投身海事教育四十年，多年來從事海上船舶避碰、海上交通工程、海上交通安全管理、航海教育領域教學、研究、學科建設、研究生培養和社會諮詢服務工作。

吳教授雖然從事海員培訓教職，作育無數海事英才投向航海志業，他坦言心中有個遺憾就是個人生涯中從未親身擔任海勤職務，但他仍以航海人自居並引為傲。

海員有別於一般陸勤職員，特性是隨著船舶出勤，長時間待在船舶航行於海上，因此需離鄉背景較為特殊。

吳教授認為，無論是大陸還是台灣都是臨海國家，海運發展迅速，過去亞洲地區新加坡、台灣已培養優秀海事人才，近年兩岸交流日漸熱絡，因此藉舉辦海事相關研討會契機，兩岸學者互訪汲取寶貴經驗，期作為雙方借鏡參考。

兩岸海事交流熱絡，吳兆麟幾乎都在各研討會受邀之列，來台參訪已無數次。自一九九七年首次造訪，足跡已走訪北部台北、基隆、台中，南至台南、嘉義、高雄、屏東，東部台東、花蓮、蘇澳，甚至遠征離島澎湖，說不定所到之處比在地台灣人還多，對於台灣優美風景印象深刻，他形容從初識進而逐漸熟悉。

吳教授分析近年經濟波動影響航運景氣，尤其是二○○八年金融海嘯重創全球經濟，只是中國受影響相對較小，即所謂「中國因素」，從需求面看，中國有強大內需支撐。

隨著經濟發展，中國大陸、菲律賓、印尼逐漸起步，尤其是大陸海事教育方面進步相當迅速，大陸船員素質提升，加上法令開放，台灣知名航商如長榮海運、陽明海運、萬海航運等相繼聘僱大陸海員。

根據統計，當前中國船員約一五五萬人，其中，海船船員約六十五‧三萬人；另，每年輸出船員達十萬人，占世界船員市場七％。

海事人才缺乏影響全球航運產業長遠發展，吳兆麟提建議指出，龐大數量陸生欲就讀海事院校並投入海勤人力市場，惟大陸海事院校招生名額有限，若台灣法規能夠開放海事院校招生陸生，將有助未來兩岸海事人力。