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旺報【記者李鋅銅／台北報導】

兩岸直航增班，上海北京熱門航線票價確定8月1日起降價，大致來說，華航和長榮兩家航空公司，降價後的票價較現有票價減少5%到20%，上海航線14天期機票最低可到萬元（新台幣，下同）以下，北京則在1萬2000元以下，但均不包含燃油附加費。

界指出，京滬票價降價在兩岸直航增班確定後，已成定局，消費者要注意新增飛北京、上海的都是紅眼航班，「撿便宜」的同時也要注意。

兩岸直航航班從370班增至558班，共增加188班，我方和陸籍航空公司各分到94班配額。8月上旬起開始的第1階段， 我方將有15個新增航班開始飛航，分別是華航新開的高雄北京航線每周1班；到於桃園飛上海浦東每周3班，則分別由華航、長榮、復興各飛1班，都是午夜12點到清晨6點間的紅眼航班，目前還在跑流程，獲准後就可向大陸民航單位申請時間帶，若一切順利，可望最快8月上旬啟航。

至於消費者最關心的價格，在民航局喊話下，國籍兩大航空公司華航和長榮，都表示願意配合。一般來說，北京上海線除了14天期票，可分別降到1萬2000元及1萬元以內，1年期票也將會降到1萬7000元及1萬5000元左右。

新增三亞、鹽城航點

除了京滬線增班降價，另個可提供消費者更多選擇的是，海南島三亞和江蘇鹽城，都是新增航點。三亞是大陸近年來新興的海洋旅遊休閒城市，發展迅速，尤其目前正值盛夏，從大陸飛三亞早成黃金航線，台灣開航後，讓國人多了海濱度假的新選擇。鹽城和台南的對飛，既是兩地政府往來熱烈的期盼，也為台南機場開通兩岸直航寫下歷史，地方滿心期待。

民航局表示，大陸許多一線城市機場早已飽和，二線機場也發展迅速，不但我國籍航空公司在「擠」，其他世界各國航空公司也在「擠」，此次我方能在增班中「擠」出紅眼航班，可能是陸方要求本國籍航班退讓的結果，更顯示大陸國內和國際線航班增班的迫切，盼國籍航空公司不要忽視二線城市，否則「以後也可能擠不進去」。

10月將續開航2線城市

航空公司對民航局的呼籲也心知肚明，因此在此次增班裡，除了大家搶破頭的京滬航線，對於哈爾濱、桂林、南寧、徐州、海口等二線，甚至三線城市，也展開布局，在跑完申請流程後，10月以後將陸續開航。